Финал, установка ГБЦ

12.01.2020

Ну вот, моя постройка нового мотора подошла к завершающему этапу. Осталось поставить ГБЦ и все остальное навесное. Ну и завести.

Так как пост финальный то приведу ссылки на все шаги по постройке нового мотора, что б в одном месте были, вдруг кому понадобится.

Началось все банально, подвернулся новый, в заводской смазке, блок от моего мотора 1.8т https://www.drive2.ru/l/523175396238170199/

А дальше начал строить мотор с «0», с нового блока. В процессе использовал в основном  новые запчасти и некоторые БУ, которые в новых заводских размерах. Ибо в моем новом моторе все должно быть в заводских размерах и допусках, никаких ремонтных размеров, вот так я захотел.

Поехали.

1. Шаг №1. Снятие старого и дефектовка. https://www.drive2.ru/l/530939597597705293/

2. Шаг №2. Сборка поршневой. https://www.drive2.ru/l/532072094574313552/

3. Шаг №3. Финальная сборка блока. https://www.drive2.ru/l/532156207213838632/

4. Шаг №4. Установка нового блока на машину. https://www.drive2.ru/l/532552306277744884/

5. Шаг №5. Кап. ремонт ГБЦ. https://www.drive2.ru/l/533678755940401636/

Ну вот, все готово к финальной сборке мотора.

Алгоритм сборки у всех может быть разным, я вот так собирал, на мой взгляд это более технологично и удобно. Все резиночки-колечки-прокладки новые. Шланги охлаждения тоже на 80% новые. Все болты, которые с доворотом тянутся, тоже меняем. Герметик или оригинал или его качественный заменитель. Все резьбовые соединения, ВСЕ, тянем строго с указанными моментами. Где надо используем фиксатор резьбы. Ну да что я вам рассказываю, сами все знаете 🙂 На этом не буду заострять внимание в данном посте.

Приступим 🙂

Блок уже на месте, осталось голова и навесное.

Начал с муфты кондея, ставим ее, выводим зазоры регулировочными шайбами.

Audi a4b5 установка ГБЦ, зазор в муфте

Теперь турбину…

Audi a4b5 Установка турбины, смазка.

Настало время «гадской» трубки масляного щупа, которую из старого блока не сумел выбить, пришлось новую купить 🙂 Забиваем аккуратно ее, усилие прикладывать не к верхушке а к бортику, садится очень плотно.

Audi a4b5 трубка щупа.

Далее масло отделитель с теплообменником, все прикручиваем СТРОГО соблюдая моменты прописанные в Ельзе. Потом устанавливаем трубку охлаждения, которая из основания термостата и трубку масло подачи на турбину.

Audi a4b5 Установка масло отделителя, теплообменник.

Прикручиваем боковой кронштейн навесного оборудования. Устанавливаем в блок двигателя центрирующие штифты прокладки ГБЦ. Устанавливаем прокладку и накидываем голову. Привинчиваем голову с установленным моментом и доворотами.

Audi a4b5 Установка ГБЦ

Соединяем выпуск с турбиной. Используйте медную смазку, как в мануале указано.

Audi a4b5 Коллектор.

Устанавливаем ремень ГРМ, ставим термостат, ориентируем его правильно, вертикально. Прикручиваем масляный фильтр.

Теперь надо провести промежуточную проверку мотора.

Заливаем масло. Вместо датчика давления масла устанавливаем манометр.

Крутим стартером и смотрим какое давление. На холодном масле и на не больших стартерных оборотах давление должно быть в районе 2-2.2 атмосферы. У меня ОК, значит все хорошо и мотор можно дальше собирать.

Audi a4b5 Ремень ГРМ.

Устанавливаем щитки ГРМ, шкив привода навесных агрегатов, воздушный фильтр в сборе.

Audi a4b5 Установка ГРМ.

Устанавливаем гусеницу, байпас и вастгейт. В общем всю вакуумную обвязку турбины.

Audi a4b5 Обвязка турбины.

Приступаем в водительской стороне.

Устанавливаем датчики детонации, так как они по своей сути есть пьезомикрофоны то тянем строго 20Нм.  Собираем вентиляцию картера. Собираем вакуум. Привинчиваем генератор и насос ГУР. Устанавливаем натяжители ремней. Накидываем и натягиваем приводные ремни навесного оборудования и кондея.

Audi a4b5 Сборка навесного.

Теперь ставим впускной коллектор, дроссельную заслонку, верхнюю трубку системы охлаждения, не забываем ее к турбине подключить 🙂 Клапан байпаса под коллектор и к байпасу его.

Audi a4b5 Установка коллектора.

Все шланги охлаждения, которые вызывают сомнения, меняем не задумываясь. Ставим интеркулер.  Раскладываем проводку, подключаем все разъемчики. Устанавливаем вентилятор охлаждения на вискомуфту.

Audi a4b5 Установка интеркуллера.

Устанавливаем топливную рампу с форсунками. Накидываем «морду». Устанавливаем катушки зажигания.

Audi a4b5 Рампа, радиатор.

Ну вот, все готово для пробного запуска. Систему охлаждения пока до конца не собирал, сначала надо убедится что с мотором все ОК.

А по сему берем его и заводим. Вот видео первого запуска. Все ОК. Только генератор подвывает 🙂 Он у меня всегда подвывает на холодную. К стати, а чем он так подвывает? Подшипник или обмотка расклеилась?

Пробный запуск

Раз все ОК то можно дальше двигаться.

Дособираю систему охлаждения. Полностью прикручиваю «морду».

Audi a4b5 Система охлаждения.

Достаю свой многострадальный колотый и кривенький бампер 🙂 И на место его 🙂

Ставлю фары 🙂

Audi a4b5 Бампер.

Завожу и выгоняю машину. Двигатель работает отлично. Мягко, без всяких вибраций, тихо. Прям бальзам на душу 🙂

Audi a4b5 Проверка вибраций.

Ну вот и все, моя постройка нового мотора завершена.

Audi a4b5 Подкапотное.

Осталось накинуть пластик и закрыть капот 🙂

Audi a4b5 подкапотное.

Немного покатался, посмотрел ошибки. Все ок.

Скинул пробег на проборке но 0000, новая жизнь машинке дана, вон, уже первые 12 км пробежала 🙂 Теперь нудная обкатка. Едет хорошо, я б сказал отлично и эластично, но пока не кручу больше 2500-3000

Audi a4b5 Диашностика.

Вопрос знатокам, как ПРАВИЛЬНО ее обкатывать? Не, про всякие «стандартные» обкатки я в курсе, и об замене масла в курсе. Интересует именно рекомендации производителя, может есть у кого?

На этом все, ни гвоздя вам ни жезла 🙂

После обкатки проведу замеры всего чего можно и выложу.

Audi a4b5