Ну вот, поршневую в блок установил, теперь надо финально блок дособрать.
Начну с заднего сальника.
Вот как это должно стоять и моменты затяжки.
Так как блок новый то сначала надо установить направляющие штифты. Устанавливаются с помощью молотка. Легкими ударами осаживаем на нужную глубину. Глубину контролируем по корпусу сальника.
Раз и два, штифты на месте 🙂
Далее аккуратно устанавливаем сальник. Установка только через оправку. Если нет в комплекте родной то используйте пластиковую бутылку.
Красота 🙂
Теперь надо поставить масло насос. Вот так он стоит и вот такие моменты.
Установим направляющие штифты для передней крышки, в которой живет передний сальник коленвала.
Установим направляющие втулки маслонасоса.
Теперь берем болты масло насоса. Устанавливаем новые пружинные шайбы. Наносим фиксатор резьбы. Наносим немного анаэробного герметика на стык напорной магистрали маслонасоса. Фиксатор резьбы и анаэробный герметик это дополнение от меня. В мануале этого нет, но мне так спокойней.
Устанавливаем и привинчиваем масло насос и маслоотделитель. Соблюдаем моменты.
Устанавливаем натяжитель цепи маслонасоса…
Теперь займемся передней крышкой с сальником коленвала.
С помощью «капроновой» насадки-щетки очищаем крышку от старого герметика. Приводим ее в порядок.
Аккуратно руками запрессовываем новый сальник коленвала. В качестве оправки используем старый сальник.
Внимательно осматриваем результат. Сальник должен быть запрессован на всю глубину и стоять без перекосов.
Теперь берем герметик. Отрезаем носик, отрезаем аккуратно, постепенно, что б толщина валика была 3мм. Наносим герметик в соответствии со схемой.
И устанавливаем на место. Сальник должен быть с оправкой! Если нет оправки то хоть изолентой кромку распредвала замотайте. Затягиваем с указанным моментом.
Пришла очередь поддона.
Устанавливаем на него датчик уровня и температуры масла. Используйте новое уплотнительное кольцо.
Теперь наносим герметик на поддон в соответствии со схемой и устанавливаем его на блок. Затягиваем по мануалу.
Блин, фотка с нанесенным герметиком не вышла 🙂
Теперь очередь помпы. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо и привинчиваем на место. Я дополнительно использую фиксатор резьбы для данного агрегата 🙂
И последняя деталь осталась – Шкив ремня ГРМ.
Используйте новый болт.
Ну вот и все, новый блок мотора собран, можно ставить на авто 🙂
Ни гвоздя вам ни жезла 🙂
