Установка ГБЦ на машину. Ауди А4 Б5.
Ну вот, процесс замены МСК подошел к своему завершению.
Произведены следующие работы с ГБЦ:
Пора ее обратно, в машину вернуть 🙂
Приступим.
Пока ГБЦ на верстаке навесим не нее все что можно. Что б не возится под капотом.
Привинчиваем шкив ремня ГРМ, датчик положения впускного распредвала, тройник охлаждающей жидкости с датчиком, клапан СВВ, натяжитель ремня ГРМ, он у меня механический. Так же прикрутим выпускной коллектор. Вот и все, можно переместится под капот.
Тщательно чистим поверхность блока. Чистим и осушаем колодцы под болты ГБЦ. Кладем прокладку ГБЦ. Что б не повредить полоски герметика на ней, вынимаем ее из упаковки непосредственно перед установкой.
Аккуратно опускаем голову на блок.
Привинчиваем ее десятью новыми болтами. Утягиваем по схеме из Эльзы, тщательно соблюдая момент затяжки и углы доворота.
Голову утянули. Теперь привинчиваем выпускной коллектор к турбине, всего 3 болтика. Соблюдаем момент затяжки. Закрываем ГБЦ крышкой, не забудьте маслоотражатели поставить 🙂 Утягивая крышку ГБЦ соблюдаем момент затяжки.
Одеваем ремень ГРМ по меткам, натягиваем ремень натяжителем. Метки вот так вот удобно контролировать.
Теперь одеваем на тройник охлаждения шланг, который на печку идет, одеваем разъем температурного датчика. Привинчиваем в ГБЦ трубку масло подачи на турбину. Ставим теплозащитный экран.
Устанавливаем трубку вторичного воздуха.
Устанавливаем тройник и трубку вентиляции картера. Клапан пока в гусеницу не вставляем.
Подсоединяем шланг охлаждения к турбине. Вставляем в гусеницу клапан вентиляции картера.
Устанавливаем кожух ремня ГРМ. Прокладываем по крепежкам шланг байпаса и шланг охлаждения.
Устанавливаем катушки зажигания и их жгут, не забудьте конец приболтить :-))
Ну вот, с левой стороной закончили, перейдем к правой.
Кладем прокладку впускного коллектора.
И привинчиваем сам коллектор, моменты соблюдаем.
Привинчиваем подпорку коллектора.
Устанавливаем и привинчиваем трубку охлаждающей жидкости к тройнику, другой конец на радиатор.
Одеваем все снятые вакуумные трубки, смотрятся клубком но проблем не вызывает 🙂
Подсоединяем шлаг охлаждения турбины.
Устанавливаем топливную рампу с форсунками. Всего два болтика, одеваем на форсунки разъемы. Привинчиваем дроссельную заслонку, одеваем патрубок от интеркуллера на нее.
Ставим расширительный бачек системы охлаждения и заливаем ее. Не забывайте прокачать.
Одеваем пластмассовые кожухи, заводим, наслаждаемся результатом 🙂
Вот и все, маслосъемные колпачки заменены, так же проведена профилактика всей ГБЦ.
Ни гвоздя вам ни жезла 🙂
