Как должна «прыгать» пробка маслозаливной горловины на 1.8т

Спрашивали – показываю.
Сегодня покажу как прыгает и присасывается пробка маслозаливной горловины на исправном 1.8т и при исправной системе вентиляции картерных газов.

На ХХ она прыгает не долго, почти сразу присасывается. На оборотах сразу присасывается.
Почему на ХХ прыгает? А по тому что разряжение не большое и не хватает сил мгновенно присосать, ну а прыгает из за пульсации давления на маленьких оборотах.
Если на ХХ пробка постоянно прыгает то тут дело в изношенной прокладке пробки или в неисправной вентиляции. И то и другое легко ремонтируется.

Вот видео на ХХ, присасывается очень быстро. На изношенном моторе присасывается раза в два в три дольше 🙂

Вот номерок и цена резиновой прокладки крышки.

А вот вакуумная система 1.8т AWT, как видите сама система вентиляции картера проста как валенок, всего пару клапанов. Подробно ее расписывать не буду, это тема для отдельного поста, да и так про нее много понаписано.
Единственно от себя скажу – Не УДАЛЯЙТЕ и не кастрируйте систему вентиляции картера, а то много всяких «гаражных советчиков а-ля дядя вася» которые чуть ли не призывает ее кастрировать или удалить… Советчики блин…