Переборка, ремонт Фазика, Фазовращятеля, Регулятора положения распределительного вала 1.8т
Вот накопились у меня фотографии про процесс переборки фазиков, решил выложить в виде инструкции. Таких инструкций много, пусть будет еще одна 🙂 Фотки с разных ремонтов, не обращайте внимания. При ремонте фазика руки всегда в масле и у меня не хватало терпения сделать полную фото сессию за один раз 🙂
Для начала надо понять как он устроен и как он работает, для чего нужен. Отлично и наглядно это расписано вот в этом прекрасном документе — www.sizov.org/files/fazik.pdf
Как видите устройство его очень простое. Два поршенька, один рабочий другой уплотнительный, не подвижный и один электромагнитный клапан, вот и все. Изнашиваются обычно только уплотнения, колечки. Зеркало цилиндра «вечное». Хотя кто то встречал изношенное зеркало, но мне такого не встречалось 🙂
Приступим к разборке. Для начала надо снять электромагнитный клапан и подпружиненный поршенек, которым он управляет, толкает вглубь при подаче напряжения, при снятии напряжения возвратная пружина возвращает его назад. Не потеряйте возвратную пружину, она любит теряться 🙂
Если прилегающая поверхность электромагнитного клапана «уставшая» то быстренько приводим ее в порядок. С помощью шкурки на стекле 🙂
Теперь снимем «башмаки» и толкатели, на которые они надеты. Один толкатель просто рукой вынимается, второй снимается примитивным съемником, вот так.
Пружинки не теряйте 🙂
Теперь перейдем к следующему этапу. Надо вынуть рабочий и уплотняющий поршень.
Для этого надо сначала просадить на 8мм верхний поршенек, что б открылся доступ к стопорному кольцу. Далее снять стопорное кольцо и выбить поршенек наружу.
Просаживаем с помощью двух головок и молотка.
Вон колечко появилось. С помощью тонкой отвертки снимаем его.
Ну вот, теперь нам ничего не мешает полностью разобрать фазик. Для этого тонкой и длинной головкой на 10 аккуратно выбиваем вверх неподвижный верхний поршенек. Аккуратно, не повредите клапан. По сему только головкой!
Ну вот, фазик разобран. Видите как все просто. В нем даже ломаться нечему по большому счету, ну не считая износа уплотнений.
А вот сами поршеньки и уплотнительные колечки по крупней.
Теперь берем ремкомплект. Ремкомплекты и тут, на драйве, продают и еще много где…
Я перед заменой колечек замачиваю на денек все «запчасти» в растворителе. На данном фото у меня смесь сольвента, ацетона и бензина. Сливаю, а не выкидываю, остатки вот для таких случаев :-))
Перед сборкой надо продуть все отверстия – каналы. Из всего 4 штуки 🙂 А потом маслом их залить. Хорошенько промойте шарик обратного клапана, он должен без зависаний мотылятся. Если будет застревать то он не будет держать масло в фазике после выключения мотора. Это не страшно, просто при включении мотора, после долгого простоя, секунд 5 фазик будет тихонько говорить тыр-тыр пока маслом не заполнится…
Ну вот, все помыли можно и уплотнения поменять 🙂
Меняется очень просто и легко, даже и рассказывать нечего, на фото смотрите 🙂
Вот так меняется на верхнем, не подвижном поршеньке.
А вот так на рабочем. Тут резиновое колечко спрятано под фторопластовым кольцом.
Ну и в конце меняем-одеваем два последних колечка. По толще наружу, а тонкое между поршнями. Вот и все, фазик готов к сборке…
Сборку проводим в обратном порядке.
Ставим рабочий поршень, на него неподвижный, осаживаем неподвижный ниже канавки стопорного кольца.
Ставим стопорное кольцо, с помощью длинной головки на 10 надвигаем верхний поршенек на кольцо, несильно развальцовываем. Одеваем пружинку и напрессовываем толкатель, напрессовываем легкими ударами молотка.
Далее берем поршенек с пружинкой. Электромагнитный клапан. Клапан перед установкой проверяем, при подаче питания должен входить толкатель.
Поршенек с пружинкой ставим на место. Так же не забываем новое уплотнительное колечко. Привинчиваем клапан.
Теперь ставим нижний толкатель, одеваем башмаки и стягиваем стяжкой приводя фазик в монтажное положение.
Вот и все, ремонт фазика закончен 🙂
Ни гвоздя вам ни жезла 🙂
