Внутренний фильтр форсунки впрыска топлива. А вы его меняете?

Вот не торопясь подбираюсь я к сборке стенда для промывки форсунок.
Разжился рампой и бензонасосом… Скоро соберу стенд, а может и не скоро 🙂

Вот задумался о том что понадобится из расходников, в голову кроме колечек и фильтра форсунки ничего не пришло. К стати, а вы меняете эти фильтры при промывке или просто ради профилактики? Я не менял никогда. По сему решил поменять, хуже не будет. Так как нет в наличии у меня этих фильтров то решил заказать. Для заказа надо знать точные размеры.
Вот решил выяснить какой размер на турбо. Свою форсунку снимать не стал, холодно, решил посмотреть на «приблудной», она тоже от турбо 1.8 но не от моего AWT, вместе с рампой пришла, по размеру точно такая же только чуть производительностью отличается. Ну да бог с ним, фильтр в ней такой же.

Приступим.

Берем форсунку.

Рассматриваем, жизнь ее потрепала и колечко со стороны коллектора подломила…

Со стороны входа все ок. Вот фильтр виднеется, его и буду заменять.

Для того что бы его аккуратно извлечь, без повреждений, надо аккуратно в крутить в него винт подходящего размера. Вкручивать не глубоко, примерно на 4-5мм.

Далее просто потянуть пассатижами, выходит туго но легко 🙂

Явной грязи нет, да и откуда ей взяться. Посмотрел на просвет с помощью с сильной лупы, не так все радужно. Процентов 20-25 ячеек забиты непонятно чем, чем то светлым. Сфоткать не сумел, фотик у меня простой :-). Интересно при каком проценте забитости фильтр будет влиять на работу?